新華社寧波5月7日電（記者顧小立）記者7日從寧波大學(xué)舉辦的技術(shù)成果發(fā)布會上獲悉，寧波大學(xué)技術(shù)團隊在防船橋相撞工程裝置研發(fā)方面取得新進展，針對通航和非通航孔橋提出不同的柔性抵抗防撞方案，有效保護橋梁、船舶以及環(huán)境安全。

　　大橋防撞是困擾工程界的難題之一。隨著我國大型橋梁的不斷興建，大噸位船舶的逐年增加，船撞橋事故時有發(fā)生。船橋一旦相撞，不僅可能造成橋梁倒塌、人員傷亡等后果，還可能由于船體的破損泄漏，對環(huán)境造成污染。

　　為有效解決這一難題，寧波大學(xué)技術(shù)團隊針對通航孔橋、非通航孔橋分別設(shè)計了不同的防撞方案。針對通航孔橋，寧波大學(xué)摒棄了傳統(tǒng)剛性防護的辦法，而是提出了“以柔克剛”“剛?cè)岵薄敖枇Υ蛄Α痹O(shè)計理念。

　　寧波大學(xué)沖擊與安全工程教育部重點實驗室副主任王永剛介紹，團隊發(fā)明了剛?cè)崞ヅ鋵?dǎo)向橋墩防船撞技術(shù)，建立沖擊載荷下剛?cè)崞ヅ涞姆雷惭b置理論分析，確定了外鋼圍剛度與防撞圈柔度之間的匹配關(guān)系。在實船撞擊試驗中，船舶以不同載重量、不同速度、不同角度撞擊防撞設(shè)施12次，撞擊力減少55%-75%，實現(xiàn)橋梁、船舶、防撞設(shè)施“三不壞”。

　　針對非通航孔橋，寧波大學(xué)技術(shù)團隊發(fā)明了自適應(yīng)恒阻力耗能船舶攔截技術(shù)，利用船撞力作用下自適應(yīng)浮筒翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)攔截網(wǎng)從水平狀態(tài)豎起展開包裹船艏，解決“攔得住”難題；利用“拉鏈?zhǔn)健焙哪芙Y(jié)構(gòu)消耗船舶動能，解決“停得穩(wěn)”難題。“我們最新研發(fā)的智能潛浮式船舶攔截技術(shù)，就像安裝在汽車里的‘安全氣囊’，只有遇到危險時才會迅速彈出。”王永剛說。

　　據(jù)寧波大學(xué)介紹，防船撞技術(shù)已成功應(yīng)用于湛江海灣大橋、象山港大橋、福建平潭海峽大橋等大型橋梁，服役期間已多次避免了船撞橋事故發(fā)生，節(jié)約工程造價7億余元，經(jīng)濟和社會效益較為顯著。