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　　原標(biāo)題：打造海上“智慧大腦” 寧波船籍港管理 勇闖數(shù)字化改革深水區(qū)

海巡艇對船舶開展智慧化監(jiān)督。（董娜 麻宏宇 攝）

通過“雙腦”協(xié)作，海事人員不斷提升船舶管理執(zhí)法效能。（董娜 麻宏宇 攝）

　　寧波是名副其實的航運大市。截至今年2月底，全市共注冊航運公司333家，以寧波為船籍港登記的船舶達(dá)1307艘。數(shù)字化、智能化的飛速發(fā)展，給傳統(tǒng)航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇；以新科技、新機(jī)制推動航運企業(yè)管理模式再升級，亦是實現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化深度轉(zhuǎn)型的趨勢所在。

　　數(shù)字化改革，既是一片前景廣闊的“藍(lán)?！?，也是一片需要攻堅克難的“無人區(qū)”。由于船舶營運具有流動性、風(fēng)險性較強(qiáng)的特點，如何對遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的登記船舶履行安全監(jiān)督管理責(zé)任？如何讓航運公司打通岸基管理的時空界限？如何在全市范圍內(nèi)形成良好的航運生態(tài)圈？諸多難題，需要步步為營、逐一破解。

　　以船籍港管理作為重要內(nèi)容，寧波正深入挖掘數(shù)字化改革潛力，通過兩個平臺，打造海上“智慧大腦”，挺進(jìn)水上安全監(jiān)管體系改革深水區(qū)。

　　左腦“深藍(lán)智享”： 安全“監(jiān)督員”千里追蹤

　　“船長你好，我們是寧波海事局執(zhí)法人員，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)你輪涉嫌未按照規(guī)定取得船舶安全管理證書航行于?？?、三亞水域，需要對你輪相關(guān)違法行為作進(jìn)一步調(diào)查，請予以配合。”遠(yuǎn)在海南發(fā)生的違法行為，卻被寧波海事局千里追蹤，這是一次監(jiān)管服務(wù)智慧化升級的實效展現(xiàn)——海事部門正利用海上“智慧大腦”為航運釋放新動能保駕護(hù)航。

　　“安全始終是航運發(fā)展的生命線，航運業(yè)已經(jīng)開啟了一場數(shù)字化深度轉(zhuǎn)型，安全監(jiān)管數(shù)字化勢在必行。數(shù)字化船籍港管理，就如同永遠(yuǎn)在線的‘監(jiān)督員’，為寧波航運業(yè)發(fā)展筑起安全‘防火墻’?！睂幉êＪ戮执氨O(jiān)督處處長徐紅爾告訴記者。

　　去年開始，寧波海事局聚焦“人、船、事、物”四個風(fēng)險閉環(huán)要素，開發(fā)應(yīng)用深藍(lán)智享船籍港管理應(yīng)用場景，建立全要素船籍港管理數(shù)據(jù)庫，我們不妨將其視作海上“智慧大腦”的左腦。與企業(yè)自身管理不同，海事部門在該平臺建設(shè)中，對全轄區(qū)管理要素進(jìn)行“一攬子”全景掌控，并在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上對公司和船舶進(jìn)行量化管理。

　　“以前光靠紙質(zhì)臺賬，無法全面及時地掌握轄區(qū)公司和船舶動態(tài)。如今在寧波籍公司、寧波籍船舶這兩個模塊下，可以一鍵查詢轄區(qū)內(nèi)本地航運公司及在籍船舶的各類實時信息，包括船舶登記情況、船舶安全監(jiān)督情況、進(jìn)出港報告、行政處罰等?！睂幉êＪ戮执氨O(jiān)督處工作人員葛廣霄說，該平臺還將所有公司及船舶根據(jù)轄區(qū)自動劃分至相應(yīng)的海事管轄機(jī)構(gòu)，由專人管理。

　　“這就好比是社區(qū)里的‘網(wǎng)格長’?！备饛V霄解釋說，“在數(shù)字化系統(tǒng)輔助下，責(zé)任非常清晰明確。在對航運公司及船舶進(jìn)行審核時，將審核重點一一標(biāo)識，能有效避免漏查、錯查，公司日常檢查、船舶滯留等動態(tài)也能進(jìn)行自動預(yù)警，船舶想長期逃避監(jiān)管，卻難逃數(shù)據(jù)的‘火眼金睛’?！?/p>

　　這樣一來，寧波籍船舶即便遠(yuǎn)在千里之外，也能被精準(zhǔn)定位把控。近日，該平臺的滯留提醒功能再次立功，海事工作人員發(fā)現(xiàn)“宇XX”輪曾在南京被滯留，通過全要素船籍港管理數(shù)據(jù)庫進(jìn)一步比對分析，發(fā)現(xiàn)該輪還曾發(fā)生過一起事故，但未按規(guī)定報告，意味著該輪在安全管理方面存在多個問題。最終，寧波海事部門對該輪依法進(jìn)行查處，并開展警示教育。

　　數(shù)字賦能監(jiān)管，推動著船籍港監(jiān)管服務(wù)水平由“汗水型”向“智慧型”躍遷。近半年來，海事部門通過深藍(lán)智享船籍港應(yīng)用場景，查處船舶違章行為12起；借助逃管船預(yù)警功能，排查轄區(qū)滅失報廢船舶88艘次，并依法予以強(qiáng)制注銷，全面落實長期逃避海事監(jiān)管船舶動態(tài)清零。

　　右腦“安全智控”： 網(wǎng)絡(luò)“大管家”百企相聯(lián)

　　數(shù)字化改革的另一大核心要義，是為企業(yè)和群眾帶去實實在在的獲得感，幫助企業(yè)打開高質(zhì)量發(fā)展的空間。寧波作為航運大市，航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要讓本地航運企業(yè)立得住、站得穩(wěn)、行得遠(yuǎn)。全國首家“互聯(lián)網(wǎng)+船籍港管理”平臺——航運公司安全智控平臺，正是寧波海事部門攜手多家本土航運公司開展的一次船籍港數(shù)字化實踐，我們可以將其視作海上“智慧大腦”的右腦。

　　“以前，船一出港就像脫了線的風(fēng)箏，管船、管人往往費時費力，有時還力不從心?！睂幉ū眮龃瑒?wù)有限公司負(fù)責(zé)人胡日朝告訴記者，自從加入智控平臺后，在用戶端輕輕一點，公司就能輕松查看船舶航行狀態(tài)，核查船況、設(shè)備、人員等一系列安全要素。如果存在船員配備異常、AIS信號消失、證書到期等情況，智控平臺會自動報警，為企業(yè)降低了16.7%的運營成本。

　　基于智控平臺信息流轉(zhuǎn)周期短、信息展示扁平化、整改落實反應(yīng)快的特點，和航運公司體系運行實現(xiàn)全程記錄數(shù)字化的便捷，該平臺得到了廣大航運企業(yè)的好評。目前已有90余家航運公司加入該平臺，預(yù)計到今年年底，加入該平臺的航運公司總數(shù)將超過100家，平臺使用企業(yè)將從體系公司擴(kuò)展至非體系公司。

　　“我們每天要求主管人員登錄智控平臺，查看體系運行情況，以及是否有新的報警，方便我們及時解決。船上的每一期演習(xí)和培訓(xùn)，都有照片和視頻在平臺同步更新，不存在弄虛作假的情況。以前總覺得迎接檢查前做臺賬麻煩，現(xiàn)在通過線上管理，省時、省力、省錢，不僅海事部門來檢查時能看得明明白白，我們自己管理起來效率也提高不少！”胡日朝說。

　　現(xiàn)在，登錄航運公司安全智控平臺已經(jīng)成了胡日朝日常工作的一部分，通過該平臺的備件管理、物料管理、油料管理等衍生服務(wù)，不僅能實現(xiàn)物料備件一鍵詢價與供應(yīng)，以及透明化船舶維護(hù)保養(yǎng)，還能為船員提供培訓(xùn)、考試、發(fā)證、體檢、保險、招聘等職業(yè)生命周期內(nèi)的全方位信息服務(wù)及各類證書更新預(yù)警，大大地提高了企業(yè)的運營效能。

　　“雙腦”協(xié)作： 激發(fā)船籍港數(shù)字“源動力”

　　船籍港建設(shè)是寧波航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性工程，以數(shù)字化改革為依托，將海上“智慧大腦”建設(shè)走深走實，是助推本地航運企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的突破口。隨著數(shù)字化改革邁向“深水區(qū)”，海事部門主動“牽手”航運企業(yè)，發(fā)揮“雙腦”協(xié)同機(jī)制，讓服務(wù)更智能、監(jiān)管更精準(zhǔn)。

　　新冠疫情暴發(fā)以來，非接觸式遠(yuǎn)程監(jiān)管一直是海事部門監(jiān)管模式探索的重點內(nèi)容。海事部門在“雙平臺”實現(xiàn)船舶遠(yuǎn)程智能化管控的基礎(chǔ)上，順利開啟遠(yuǎn)程審核新模式，助力企業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)“疫”。

　　寧波宇凡海運有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，就在去年3月初，他們還因為船舶體系審核事宜緊急求助海事部門。“當(dāng)時我們船上的全管理證書即將過期，但是由于疫情原因，審核人員無法登輪，當(dāng)時著急得不得了，就怕停航。好在最后通過遠(yuǎn)程審核，解了燃眉之急?！睋?jù)統(tǒng)計，在疫情防控期間，寧波海事部門為航運公司實施遠(yuǎn)程審核19家次，為船舶實施遠(yuǎn)程審核39艘次。

　　“對主管部門而言，兩個平臺同步運轉(zhuǎn)有助于我們?nèi)〉酶玫墓芾硇Ч??！备饛V霄說，通過“雙腦”協(xié)作，執(zhí)法人員得以不斷提升船籍港船舶智能識別能力、安全主動感知能力，執(zhí)法效能隨之提高。

　　“去年底，我們通過數(shù)據(jù)庫交叉比對船舶航行軌跡，發(fā)現(xiàn)一艘大型散貨船完全未按照制定的航次計劃和推薦航路行駛，于是第一時間利用航運公司安全智控平臺啟動遠(yuǎn)程附加審核，查下來問題重重，就按規(guī)定撤銷了該輪的安全管理證書。”葛廣霄說。

　　兩個平臺還進(jìn)一步打通了船籍港船舶信息傳遞桎梏，幫助航運企業(yè)第一時間獲取有關(guān)安全管理的通知公告、最新法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、航行通告等?！巴ㄟ^安全智控平臺，我們可以非常及時地接收寧波海事局編制的《安全信息速遞》，及時獲悉寧波籍船舶發(fā)生的事故、險情、滯留信息，將別人的事故當(dāng)成自己的事故看待，避免類似事故發(fā)生。”寧波港供海運有限公司負(fù)責(zé)人表示。

　　憑借雙向發(fā)力，去年，共有44艘寧波籍船舶被交通運輸部海事局評為年度“安全誠信船舶”，占比達(dá)15%，居全國第3位。3家寧波籍航運公司通過安全誠信公司年度簽注，占全國總數(shù)的11.1%，充分顯示了寧波籍船隊的良好聲譽(yù)及競爭力。

　　“未來，海事部門將在提高航運從業(yè)人員數(shù)字化意識、提升企業(yè)數(shù)字化收益、完善船籍港數(shù)字化監(jiān)管等方面再下苦功，以數(shù)字化改革撬動船籍港管理領(lǐng)域改革，打造具有地域特色、行業(yè)特色的數(shù)字化改革成果，為寧波籍船舶‘金字招牌’保駕護(hù)航，為促進(jìn)全航運要素的數(shù)字化航運生態(tài)圈建設(shè)筑基強(qiáng)本，為海上‘重要窗口’建設(shè)增光添色?！睂幉êＪ戮窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。（記者 董娜 通訊員 董棋偉 朱俐一）

責(zé)任編輯：張靈