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　　渣土車開過，塵土飛揚，灰蒙蒙的“濾鏡”中，不見了城市的美景，消失了老百姓的笑臉，給城市管理者帶來沉甸甸的壓力。

　　“作為一名經(jīng)常走在路上、在一線的基層干部，‘風塵仆仆’是本色，但所管轄的區(qū)域也經(jīng)?！L塵仆仆’，說明我們的管理體制機制和方法舉措要升級了?！痹诨鶎庸ぷ鞫嗄辏贾菔泄笆麉^(qū)康橋街道基層工作者金漢峰對此感受頗深。曾經(jīng)，渣土車、渣土碼頭帶來的管理難題是他的一塊心病。白天，他要穿過塵土飛揚的道路，去聆聽百姓心聲。夜晚，他和同事守在寒風瑟瑟的路口，聯(lián)合查處渣土車違法違規(guī)。

　　如今，數(shù)字賦能之下，“灰頭土臉”的窘境逐漸成為歷史。

　　“與土為伍”的康橋街道現(xiàn)有老謝村碼頭、謝村碼頭和路河碼頭，共9個泊位。2020年全年中轉(zhuǎn)渣土量2293萬噸，轄區(qū)日均渣土車流量近8000余輛次。大量的塵土，使轄區(qū)環(huán)境深受影響。

　　“以前，我們扎根在渣土管控一線。通過聯(lián)合執(zhí)法、人員管控，轄區(qū)內(nèi)環(huán)境問題已經(jīng)有所改善。”金漢峰說，街道聯(lián)合碼頭和市政單位，建立了分段包干保潔機制、市政設(shè)施共同維護機制、大聯(lián)動綜合執(zhí)法機制等工作機制。但人力之外，探索更高效的“數(shù)字力量”是基層工作者的期盼。

　　為此，金漢峰與同事一頭扎進了渣土管控數(shù)字化治理建設(shè)中。今年，街道渣土數(shù)字化改革專班成立，聯(lián)合區(qū)委改革辦、區(qū)城管局、區(qū)數(shù)據(jù)局等部門，共同開發(fā)了拱墅區(qū)渣土統(tǒng)管場景門戶。這一系統(tǒng)真正實現(xiàn)了跨部門信息共享、違規(guī)共治，消除了執(zhí)法盲區(qū)等治理壁壘。

　　“它就像是個富有生命的感知體?！苯饾h峰形象地比喻道，系統(tǒng)全面梳理了渣土車沿線相關(guān)設(shè)施設(shè)備，從渣土車的起點到終點，多維度掌控渣土車的運行情況。比如通過在相應(yīng)點位和路段接入高清攝像設(shè)備和AI識別系統(tǒng)，可有效排查渣土車拋灑滴漏、不按線路行駛、不沖洗等重點整治問題。所有進碼頭的渣土車都安裝限高橫檔，避免車輛超載，減少拋灑滴漏。

　　碼頭的沖洗設(shè)施也在改進，新安裝的滾桶沖洗設(shè)備，能強化出碼頭渣土車的清潔。此外，渣土車常出入的拱康路上還開辟了渣土專用車道，有效規(guī)避與其他車輛交叉帶來的行駛安全問題。為加強“自律”，所有渣土車都實行末位積分淘汰制，以每月2%的淘汰比例，約束渣土車文明行駛、安全出行。

　　“渣土統(tǒng)管”不僅理順了看得見的流程，更集合了看不見的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)歸集了住建、城管、交警等部門數(shù)據(jù)，并梳理出渣土運輸資質(zhì)、處置證、有無跑冒滴漏等11類數(shù)據(jù)，通過構(gòu)建渣土全流程管理指標體系，賦予各類數(shù)據(jù)占比權(quán)重，有效實現(xiàn)數(shù)據(jù)的科學性、真實性和精準性?！皞鹘y(tǒng)管理各自為政，統(tǒng)管后通過智能化方式對渣土全生命周期管理，可及時預(yù)警發(fā)現(xiàn)、協(xié)同處理?！苯饾h峰說。

　　如今，走在大街上，藍天、白云、花海，美景不再蒙塵?！拔业墓ぷ饕膊辉佟翌^土臉’了。”金漢峰笑著說。

　　康橋街道黨工委書記錢志衛(wèi)說，渣土統(tǒng)管場景，就像一個協(xié)調(diào)閉環(huán)管控的得力助手。它圍繞“高效處置一件事”展開渣土車車身不潔、無準運證、未沖洗、沿途滴漏等警報數(shù)據(jù)處置。通過線上取證、線下執(zhí)法的形式，各執(zhí)法部門逐一對報警數(shù)據(jù)進行核銷，并對核銷結(jié)果進行憑證上傳、歸檔，實現(xiàn)了單一事件閉環(huán)管控。針對復雜的多發(fā)性違規(guī)事件，街道聯(lián)合交警、城管執(zhí)法等部門每周開展聯(lián)合整治，嚴打渣土車拋灑滴漏、不按規(guī)定路線行駛、渣土偷倒等違法違規(guī)行為。并監(jiān)督碼頭嚴格落實分段包干機制，切實做好渣土專用道保潔工作。

責任編輯：馬江