原標題:“老名片”依然亮眼,新舉措正越來越深入人心 第十個“全國交通安全日”,看看這份“杭州答卷”
12月2日是第十個“全國交通安全日”。近年來,杭州一直致力于道路交通安全的提升,不斷在原有的基礎(chǔ)上升級完善。
從十多年前的“禮讓斑馬線”,到如今的“交替通行”,當文明駕駛成為大家下意識的習慣,安全的提升便是水到渠成。
14年了,“禮讓斑馬線”仍在不斷升級
從最初的公交車、出租車先行,到后來的全城參與,這14年來“禮讓斑馬線”早已發(fā)展為杭州的一塊金字招牌。來到斑馬線前自覺減速,已成為杭城司機的肌肉記憶。
記者看到,在杭州交警定期發(fā)布的城市道路交通安全測評統(tǒng)計中,如今每個月的機動車斑馬線禮讓率都穩(wěn)定在98%以上。在剛剛過去的11月,這個數(shù)據(jù)達到了98.97%。
但即便如此,近年來交警部門仍在不斷針對“斑馬線禮讓”進行精益求精的打磨,推出了一系列的升級措施。
首先是Z字形斑馬線。所謂“Z字形”,就是通過設(shè)置隔離設(shè)施大家在斑馬線上的行進軌跡由直線變?yōu)椤癦”字形。從去年年底開始,杭州加大了這類斑馬線的使用力度,現(xiàn)在全市范圍內(nèi)已經(jīng)設(shè)置了2210條。
當行人與非機動車通過這樣的斑馬線時,需要一個短暫的繞行,繞行能讓行人和非機動車的速度降下來。降下來的目的,就是為了讓行人(及非機動車)和機動車,能有更充裕的時間和空間注意到彼此的位置。而它所帶來的效果也是立竿見影:今年以來,杭州橫過道路事故數(shù)下降36%,其中Z字形斑馬線上零死亡!
此外,黃色網(wǎng)格線的設(shè)置同樣給斑馬線上的安全提供了有力保障。它的推出是為了解決斑馬線經(jīng)常發(fā)生的“鬼探頭”現(xiàn)象,也就是司機的視線被旁邊已停下讓行的車輛所遮擋,沒有看到斑馬線上正在穿行的行人或非機動車從而釀成事故。通過網(wǎng)格線的施劃,將停止線后移,既使車輛和斑馬線保持一定安全距離,也給了司機提前看清前方路況的反應(yīng)時間。
交替通行實施4個月,遵守率已達到96%
除了一直以來的“車讓人”,從今年開始,“車讓車”也成了杭城的另一道風景。
8月份開始,杭州各條快速路匝道口開始陸續(xù)設(shè)置起了交替通行區(qū),當遇到排隊緩行或擁堵時,車輛需按照左右交替的順序,依次交替駛?cè)胲嚨?。這樣做的目的,也是為了避免高峰時段車輛發(fā)生搶道,引發(fā)事故。根據(jù)交警部門的統(tǒng)計,快速路上一旦發(fā)生一起事故,每分鐘將導致約130米長的擁堵。
而如今,這樣的交替通行區(qū)已基本遍布杭州所有快速路,市民的遵守率也從當時的80%提升到了現(xiàn)在的96%,個別點位甚至超過98%。車輛井然有序,自然帶來的也是事故的大幅減少和通行效率的提升。
“就以之江大橋為例,在我們設(shè)立交替通行區(qū)之前,匝道口的單月事故有47起,現(xiàn)在已經(jīng)銳降到19起?!焙贾莞呒芙痪箨犆窬握辆嬖V記者。
交替通行不僅僅是法律的規(guī)定,也是道路安全暢通的需要,更是城市文明的重要體現(xiàn)。而這四個月里,杭州車主已經(jīng)交出了一份高分答卷。和斑馬線讓行一樣,當正確的駕駛習慣刻進司機的大腦后,安全方面的提升也是自然而然的。
大型車輛右轉(zhuǎn)時先停后起,保障安全
一直以來,“看到大車就慌”是很多人上路時的共同感受。無論是騎車還是開車,身邊但凡有工程車、大貨車經(jīng)過,總會下意識心里一緊。而這樣的緊張確實是有來由的,每年涉及大車的事故不絕于耳,其中相當一部分是因右轉(zhuǎn)盲區(qū)造成的。
但今年以來不少人注意到,行駛在杭城道路上的工程車、黃牌貨車都多了個動作:右轉(zhuǎn)時先停車觀察再起步。這是上半年起杭州交警全面推進的一項安全措施,目的就是為了讓大車司機在轉(zhuǎn)彎時有充分的觀察周圍環(huán)境的時間,從而減少事故的發(fā)生。而這一細節(jié)的改變,帶來的成效極為顯著,今年以來全市大貨車右轉(zhuǎn)事故死亡人數(shù)同比已下降43%。
除了在路口右轉(zhuǎn)時需要遵守,當工程車輛進出工地時,也都會有停車觀察的動作。在位于體育場路武林門南公交站附近的一處工地門口,每天都會有五六位工作人員輪班值守。記者在現(xiàn)場看到,每當有工程車準備進出時,工作人員會迅速拿起旗子指揮過往的非機動車和行人止步,待確認安全后再揮手示意工程車起步。
此外,交警部門還在全市范圍內(nèi)大車右轉(zhuǎn)頻繁的路口處,設(shè)置了凸面鏡、機非車隔離帶等設(shè)施,最大程度上規(guī)避視野盲區(qū)可能帶來的風險。(通訊員 鄭熠炯 記者 謝珂)
責任編輯:張靈

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